近日，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（以下简称“四川公路院”）正式发布自主研发的“公路三维数字化协同设计平台”1.0版本，标志着我国公路设计行业在自主可控、协同创新的道路上实现关键突破。该平台是国内首个实现数据级协同的公路三维设计平台，也是行业内首个全面支持国产操作系统的多专业一体化设计平台。
协同设计平台正式发布
打破专业壁垒 实现设计革命
长期以来，公路设计行业面临着多专业协作困难、数据反复转换、软件依赖国外等痛点。四川公路院此次发布的平台通过底层数据级协同技术，构建了一个统一的三维数字环境，使路线、路基、桥梁、隧道等各专业设计师能够在同一模型上实时协同作业。
产品定位
桥梁参数化设计
“传统设计模式下，各专业间需要通过文件来回传递数据，协调周期长、易出错。”平台研发负责人表示，“现在所有设计人员就像在一个云端三维工作室里协同工作，一处修改，处处联动，彻底改变了传统串行设计的工作流程。”
基于多源数据的道路总体设计
完全自主可控 响应国家战略
在国家大力推进关键领域自主可控的背景下，该平台坚持完全自主研发的技术路线，实现了从底层架构到核心功能的全面国产化。平台不仅能够稳定运行于国产操作系统，更在数据安全、功能定制等方面建立起自主可控的技术体系。
国产操作系统支持认证
交通运输部明确要求，自2024年6月起，新开工国家高速公路项目原则上应提交BIM设计成果。这一政策导向为三维数字化设计提供了明确的发展方向。四川公路院协同设计平台的成功研发，正是对国家战略的积极响应。
实战验证效能 设计效率提升
该平台已在成彭高速、西香高速、南三高速等多个项目中完成试点应用。特别是在全长130公里的南三高速公路项目中，设计团队基于该平台开展多专业三维正向设计，累计输出图表5000余张，常规设计整体出图率达到70%以上，验证了平台在大规模复杂项目中的实用性。
在南江服务区枢纽、普济枢纽互通等复杂节点设计中，三维可视化技术有效解决了多层立交、隧道群布设等二维设计难以直观论证的问题。设计团队表示，三维协同设计使方案协调周期缩短约30%，设计效率得到显著提升。
互通立交总体设计
行业高度认可 引领数字化转型
在2025年11月中国公路勘察设计协会第七届理事会第五次会议上，该平台首次亮相便引发行业关注。多位业内专家体验后表示，这是“真正能够支撑设计生产的国产化三维设计软件”，在专业性和成熟度上达到了新的高度。
“这不仅是一个软件平台的发布，更是设计理念和工作方式的革新。”行业专家评价道，“它为实现公路全生命周期数字化管理奠定了坚实基础，将有力推动交通基础设施的高质量发展。”
公路数字化设计成果
面向智慧未来 构建数字底座
随着“交通强国”战略的深入推进，数字化已成为行业发展的必然趋势。四川公路院表示，未来将持续优化平台功能，深化人工智能、大数据等技术的融合应用，为公路设计行业提供更智能、更高效的数字化解决方案。
该平台的推出，标志着我国公路设计行业正式步入三维协同、自主可控的新阶段。它不仅改变了设计工作本身，更为后续施工、运维阶段的数字化应用提供了高质量的数据基础，为智慧交通建设注入了创新动能。
展望未来，随着平台的规模化应用和持续迭代，我国公路工程设计将向着更加智能、协同、高效的方向迈进，为交通强国建设提供坚实的技术支撑。
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